據(jù)報(bào)道，我國(guó)軌道交通運(yùn)維體系有望獲得突破。近日，“基于空天車地信息協(xié)同的軌道交通運(yùn)營(yíng)與安全綜合保障技術(shù)”項(xiàng)目獲得2016年度國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通專項(xiàng)支持。在可預(yù)期的將來(lái)，空天車地一體化監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)將助力地面軌道交通建立新的運(yùn)營(yíng)與安全綜合保障體系。

　　這一項(xiàng)目由北航長(zhǎng)鷹科技有限公司牽頭、國(guó)內(nèi)13家科研相關(guān)單位采用產(chǎn)學(xué)研用強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式參與，項(xiàng)目執(zhí)行期為2016年7月至2020年6月。北航長(zhǎng)鷹科技有限公司首席科學(xué)家、北京航空航天大學(xué)教授曹先彬說(shuō)，這一項(xiàng)目創(chuàng)新性地嘗試采用“天網(wǎng)監(jiān)控”的技術(shù)思路，引入臨近空間飛艇、專用無(wú)人機(jī)等先進(jìn)裝備體系，力圖建立一套軌道交通一體化安全監(jiān)測(cè)、評(píng)估、預(yù)測(cè)及預(yù)警技術(shù)體系，在可視的基礎(chǔ)上達(dá)到可控的目的。

　　高效運(yùn)營(yíng)與安全保障是軌道交通永恒的主題，但長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)軌道交通的高效安全運(yùn)行面臨著多重的壓力。一方面，我國(guó)現(xiàn)有的軌道交通疏、密、重并存，路網(wǎng)沿線橋隧比例高，高效運(yùn)營(yíng)與安全保障的技術(shù)難度較大；另一方面，未來(lái)，在推進(jìn)一帶一路、建設(shè)國(guó)際物流大通道的重大戰(zhàn)略背景下，我國(guó)還將高速發(fā)展鐵路運(yùn)輸，重點(diǎn)擴(kuò)大中西部路網(wǎng)的覆蓋，促進(jìn)沿邊地區(qū)開(kāi)發(fā)。

　　此次獲得國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持的“基于空天車地信息協(xié)同的軌道交通運(yùn)營(yíng)與安全綜合保障技術(shù)”項(xiàng)目正是力圖通過(guò)新技術(shù)的突破，來(lái)提升鐵路大范圍、全覆蓋、全息化的運(yùn)營(yíng)與安全綜合保障能力，以改變這一現(xiàn)實(shí)困境。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，曹先彬多年從事交通運(yùn)行監(jiān)視與天空地一體化網(wǎng)絡(luò)研究，他表示，該項(xiàng)目借助航空航天領(lǐng)域近年的成果，將針對(duì)軌道交通系統(tǒng)大范圍廣域立體監(jiān)測(cè)、多尺度監(jiān)測(cè)信息深度融合等迫切需求，通過(guò)組建天臨空地車一體化的專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，有效整合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中空間和地面兩個(gè)部分，將原本分散的感知監(jiān)測(cè)能力連接成一體化的專用網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通廣域線路、基礎(chǔ)設(shè)施、在途列車群等狀態(tài)的立體信息獲取、可信傳輸與精準(zhǔn)運(yùn)管，做到看得全、傳得好、判得準(zhǔn)。